“頁(yè)巖革命”使美國國內石油產(chǎn)量成倍增加，但美國仍是世界石油進(jìn)口的領(lǐng)頭羊，盡管它可以完全養活自己。

不同年份美國石油進(jìn)口和出口量

2007年，美國每天凈進(jìn)口1300萬(wàn)桶原油，2023年，美國每天凈出口200萬(wàn)桶原油。

從理論上講，美國本土生產(chǎn)的石油應該足以滿(mǎn)足美國經(jīng)濟的需求，但現實(shí)情況是，美國從世界近40個(gè)國家進(jìn)口石油產(chǎn)品和碳氫化合物原料，這難免有點(diǎn)不好理解。

2017年，美國是僅次于中國的第二大石油進(jìn)口國。如今，美國向包括印度和中國在內的許多國家出口石油。

美國仍然無(wú)法實(shí)現能源獨立，美國西部各州（新墨西哥州、路易斯安那州、得克薩斯州、俄克拉荷馬州）生產(chǎn)的原油總量高達美國總產(chǎn)量的70%，但對于位于美國東海部的煉油廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，從其他國家進(jìn)口原油更便宜、更有利。

石油運輸與瓊斯法

1920年頒布的《瓊斯法》規定了商船運輸需要遵循復雜的規則。根據該法案，所有在美國港口之間運輸的貨物（包括石油）只能在美國建造的船只上運輸，船只只能懸掛美國國旗，船員必須是美國公民或永久居民。

早在2023年，白宮就開(kāi)始認真考慮在美國的波多黎各特區廢除這項法律，該地區長(cháng)期受到颶風(fēng)的嚴重影響，引發(fā)了另一波要求廢除美國《商船隊法》，打開(kāi)國際商船貿易的的呼聲。

該法案的批評者認為，該法案需要廢除，因為用國內船只，聘用國內船員將原油從美國的西部運往東部海岸是非常昂貴的。

相比而言，東部地區在得克薩斯州直接進(jìn)口外國石油原料，出口原油制成品更有利，不用管中間的運輸環(huán)節。

此外，美國東海岸和中部也沒(méi)有原油管道連接。加上自2015年以來(lái)，美國開(kāi)放了大部分出口路線(xiàn)。對一些煉油廠(chǎng)實(shí)行了出口減稅，以降低出口成本。

2016年，油輪每天從西部的墨西哥灣向東海岸運送不到2.5萬(wàn)桶石油，而一年前的2015年為5萬(wàn)桶。到2023年，美國國內東西部之間橫向的石油中轉供應量又減少了一半。

鐵路系統對東海岸的原油供應也明顯減少了，2023年為2015年的三分之一。與此同時(shí)，對外石油出口卻增長(cháng)了三倍。

外國石油更便宜

今天，東部的紐約和費城的煉油廠(chǎng)每天要進(jìn)口100萬(wàn)噸原油。這是2020-2021年的兩倍。采購方向主要是非洲的安哥拉和尼日利亞。

進(jìn)口對美國來(lái)說(shuō)是有利可圖的，因為《商船法》使得租船和油輪的成本非常高?！皣a(chǎn)”中型船舶的租賃價(jià)格有時(shí)比同類(lèi)外國船舶貴4倍。

專(zhuān)家們證實(shí)，如果沒(méi)有瓊斯定律，美國西部的產(chǎn)油大省德克薩斯州對東部費城的石油供應將會(huì )成倍增加。