調價(jià)傳言四起、加油站外排起長(cháng)隊。這似乎是每一次油價(jià)上調的標準前奏，這一次也不例外。國家發(fā)展和改革委員會(huì )（下稱(chēng)發(fā)改委）8月9日晚宣布，自8月10日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和370元，折算到90號汽油和0號柴油全國平均每升零售價(jià)格分別提高0.29元和0.32元。

　　這也是國內油價(jià)此前三連跌之后首次上調。而今年國內油價(jià)經(jīng)歷“三漲三跌”后，到目前為止汽油價(jià)格累計每噸上漲了10元，柴油每噸上漲了50元。 發(fā)改委相關(guān)負責人表示，此次國內成品油價(jià)格調整，主要是按照現行國內成品油價(jià)格形成機制，根據近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況決定的。但為了煉廠(chǎng)利益，成品油定價(jià)機制改革再次錯失良機。

　　定價(jià)機制待改

　　7月11日國內成品油價(jià)格調整以來(lái)，受多重因素影響，國際市場(chǎng)油價(jià)震蕩攀升，7月下旬WTI和布倫特原油期貨價(jià)格再次回升至每桶90美元和105美元以上。截至8月8日，國內油價(jià)掛鉤的國際市場(chǎng)三種原油連續22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格上漲幅度超過(guò)4%，達到國內成品油價(jià)格調整的邊界條件。

　　在中宇資訊分析師王金濤看來(lái)，過(guò)去的三周時(shí)間里，汽柴油及相關(guān)原料市場(chǎng)已經(jīng)在國際原油價(jià)格上漲的帶動(dòng)下出現了幾波反彈行情，提前消化了此輪調價(jià)的部分漲幅。

　　值得注意的是，發(fā)改委此前在上調成品油價(jià)格上一向較為滯后，但本次調價(jià)與國際油價(jià)的變化相比較而言較為及時(shí)。

　　在卓創(chuàng )資訊看來(lái)，其主要原因在于今年剛剛發(fā)布的7月份居民消費價(jià)格指數CPI同比上漲1.8%，表明目前國內通脹壓力不大，成品油價(jià)格上調無(wú)壓力。而前期成品油市場(chǎng)連續“三連跌”，“兩桶油”利潤受損嚴重，柴油需求旺季即將到來(lái)，后期市場(chǎng)需要靠中石油和中石化保供，因此及時(shí)上調成品油價(jià)格有利于暴漲其煉油利潤。

　　對于發(fā)改委遲遲未推出新的成品油定價(jià)機制這一問(wèn)題，有分析人士認為在成品油定價(jià)暫未徹底市場(chǎng)化的情況下，國家在調整零售價(jià)的時(shí)候仍要考慮保證煉廠(chǎng)的煉油利潤。

　　而今年第二季度原油價(jià)格下跌太快，而且跌幅比較大，對石化產(chǎn)品價(jià)格形成強勢打壓，經(jīng)銷(xiāo)商觀(guān)望情緒濃厚，加之中國經(jīng)濟疲軟，終端需求較差，第二季度煉廠(chǎng)面臨的狀況是下游產(chǎn)品脹庫嚴重且價(jià)格低于盈利點(diǎn)，導致煉廠(chǎng)面臨非常大的虧損壓力。

　　實(shí)際上，定價(jià)機制的改革思路已經(jīng)基本成形，國家仍在等待一個(gè)較為合適的時(shí)機，前述分析人士認為，汽柴油零售市場(chǎng)作為中石油、中石化難得的利潤保障，國家在定價(jià)問(wèn)題上自然三思而后行，一般煉廠(chǎng)原油采購會(huì )根據國內或進(jìn)口等渠道的不同提前十幾天到兩個(gè)多月不等，三季度開(kāi)始國內煉廠(chǎng)將享受到6月份國際原油“V型”底部的成本優(yōu)勢，同時(shí)，由于7月以來(lái)國際原油的強勢反彈，帶動(dòng)石化產(chǎn)品價(jià)格整體上漲，煉廠(chǎng)壓力有所緩解。

　　“油荒”難現

　　在成品油調價(jià)窗口開(kāi)啟在即的情況之下，部分省份出現供應緊縮局面，因此也引發(fā)外界對于“油荒”現象再次出現的擔憂(yōu)。

　　對此有相關(guān)業(yè)內人士認為，調價(jià)前的供應緊縮多是人為現象，因為上調在即，上調后“兩桶油”的銷(xiāo)售利潤將放大，“兩桶油”目前控銷(xiāo)主要是為了追求利潤，以彌補“三連跌”時(shí)的虧損。等上調價(jià)格落實(shí)后，“兩桶油”的控銷(xiāo)將會(huì )放開(kāi)。

　　而另一方面，因近期沿海持續臺風(fēng)，中石油“北油南下”船只靠岸困難，導致華東以及沿江等部分中油資源配置尚未到位，但是預計臺風(fēng)過(guò)去，配置計劃將及時(shí)到位。

　　從國內上半年行情來(lái)看，經(jīng)濟增速也放緩，整體行情欠佳。因此下游成品油需求受到影響，導致庫存積壓較多，其中，汽油庫存為663.3萬(wàn)噸，同比上漲3.8%，柴油為1017萬(wàn)噸，同比上漲0.3%。

　　因此綜合來(lái)看，調價(jià)后出現油荒的可能性并不大。

　　成品油作為我國基本的生產(chǎn)資料，此次價(jià)格的上調將對我國的經(jīng)濟產(chǎn)生一系列的拉高作用。

　　對于CPI而言，成品油價(jià)格占CPI的比重為0.2%左右，若此次成品油價(jià)格上調400元/噸，將直接拉高CPI約0.011個(gè)百分點(diǎn)；但是從成本傳導方面來(lái)看，食品、煙酒、服裝等等各方面中均有一定的油耗比例，因此綜合來(lái)看，成品油價(jià)格上調400元/噸，對CPI的拉動(dòng)作用要遠高于0.011個(gè)百分點(diǎn)。